Secção de Aeromodelismo

Informação Geral

Aeromodelismo é o conjunto de actividades que envolvem a construção e o voo de modelos, em escala reduzida (modelismo), de aeronaves e espaço naves (aviões, balões, foguetes etc.). É um tipo de miniaturismo. Existem várias categorias de aeromodelismo:

VCC ou U/Controlo – voo circular controlado, no qual o aeromodelo fica ligado ao aeromodelista por meio de cabos, que podem variar de 15 a 18 metros de comprimento.
Rádio controlado – o aeromodelo é controlado por meio de um transmissor de radiofrequências, das quais podem ser FM, AM, PCM para sistemas de rádio mais antigos porém ainda muito utilizados e para os sistemas mais modernos são utilizados sistema 2.4Ghz que são mais seguros não correndo risco de interferência.
Voo livre – o aeromodelo, depois de lançado, não sofre mais nenhuma interferência por parte do aeromodelista. Pode ser aeromodelo com motor, com elástico ou sem propulsão própria.

Actualmente a categoria mais praticada de aeromodelismo é o rádio controlado (RC), que se divide basicamente em três modalidades, que se diferem pelo seu tipo de motor:
Aeromodelos com motores a explosão (combustão interna) – que podem chegar a escalas maiores que 50% das dimensões reais de uma aeronave. Seus motores apresentam alta potência e isso produz um voo mais adequado e atractivo. São de longe, os aeromodelos mais utilizados em todo o mundo, com milhões de unidades vendidas ao longo dos anos.

As principais vantagens deste tipo de aeromodelos são:

  • Um voo mais real, aumentando a possibilidade de treino dos pilotos.
  • O som dos motores e o fato de não ligarem sem que seja efectuado um procedimento de partida costuma evitar a grande maioria dos acidentes.
  • A durabilidade, pois aeromodelos a combustão bem cuidados costumam durar por mais de 20 anos
  • O baixo custo, pois aeromodelos a combustão podem ser adquiridos usados a um baixo preço, e sua manutenção é quase ausente de custos
  • As reparações são simples de se executar, pois a madeira é facilmente colável.
  • Devido a sua alta potência, os aeromodelos a combustão podem ser construídos com vários materiais diferentes, como fibra de vidro, madeira, metal, espuma EPO, fibra de carbono e etc.
  • Como normalmente são aviões maiores, ficam mais fáceis de se ver, minimizando os acidentes e perdas de material.
  • Normalmente os materiais e componentes envolvidos na construção e no equipamento destes aeromodelos, são de maior qualidade, evitando-se assim acidentes desnecessários e perigosos.

As principais desvantagens são:

  • Sujidade, o óleo deixa o aeromodelo sujo após um voo
  • Ruído, o que limita seu uso às pistas de aeromodelismo devidamente homologadas

Aeromodelos com motores eléctricos – utilizam alta tecnologia, como por exemplo baterias de Polímero de Lítio (LiPo), motores "brushless" (sem escovas), e têm como um dos diferenciais a possibilidade de construir modelos com tamanho e peso reduzidos, como na classe micro, que engloba aeromodelos minúsculos, que chegam a pesar apenas 4g e ter 15cm de envergadura.
Apesar do destaque principalmente para modelos menores, a actual geração de motores brushless e baterias LiPo e LiFe permitem a utilização de motorização eléctrica em modelos nas mais diferentes escalas, chegando a mais de 10m de envergadura.

Além da possibilidade de modelos em escala micro, outras vantagens são:

  • Baixo nível de ruído;
  • Facilidade na montagem de modelos com extrema acuidade de escala visual, pois motores eléctricos não precisam de aberturas para escape;
  • Facilidade na montagem de aeromodelos multimotores (bimotores, trimotores, quadrimotores, etc.), devido ao menor peso dos motores, ausência de vibração e por ser manterem curvas de aceleração equilibradas entre os diversos motores sem necessidade de cuidados adicionais com afinações;
  • Tipo de voo mais abrangente, permitindo aterragens lentas, voos em locais fechados, ou parques;
  • O baixo custo desta categoria, inferior ao custo e a manutenção de um aeromodelo similar a combustão.
  • Mesmo inicialmente sendo recomendável adquirir algumas baterias adicionais e carregador, não existe necessidade de compra de combustível;
  • Facilidade, baixo custo e pouco tempo de reparação quando ocorre danos devido às quedas.

As principais desvantagens são:

  • O tempo reduzido de voo, pois a bateria não voa mais do que poucos minutos;
  • A baixa durabilidade do avião, pois normalmente os aeromodelos eléctricos são feitos de poliuretano e este material deforma-se com o tempo, além disso, é facilmente danificável.
  • Devido ao seu baixo ruído e a capacidade de serem accionados por faltas de sinal do transmissor, acidentes podem ocorrer.

Planadores - utilizam cabos tractores tencionados por outros aeromodelos, cabos com elásticos, cabos puxados por motores eléctricos, lançados manualmente ou mesmo propulsionados por motores eléctricos ou a combustão interna, com estes meios que apenas levarem os modelos a determinada altura de voo e posteriormente serem desacoplados ou desligados e o modelo permanece voando apenas pelos princípios aerodinâmicos de voo associados a fenómenos naturais como térmicas ou vento, mas o modelo com superfícies de comando controlado via rádio controlo. Os modelos tem características aerodinâmicas diferenciadas como fuselagem e asas delgadas, os tamanhos dos modelos variam de 60cm até mais de 5m de envergadura, os tempos de voo variam mas podem até ultrapassar o tempo dos modelos motorizados.

Classes gerais de aeromodelismo (Federação Portuguesa de Aeromodelismo):

Categoria F1 – Voo Livre

Voo durante o qual não existe nenhuma ligação entre o aeromodelo e o concorrente, ou seu ajudante. São somente permitidas funções de rádio controlo quando especificamente referidas nas regras para determinada classe.

F1A – Planadores (A-2 Classe)
F1B – Modelos de lançamento com elástico
F1C – Modelos com motor a pistão.
F1D – Modelos de interiores
F1E – Planadores com correcção automática de direcção.
F1F – Helicópteros
F1G – Modelos com motor de elástico
F1H – Planadores (A-1 Classe)
F1J – Modelos com motor a pistão (1/2 A Classe)
F1K – Modelos com motor de CO2
F1L – Modelos de interiores

Categoria F2 – Voo Circular Controlado

Voo durante o qual o aeromodelo é manobrado por superfícies de controlo em altitude e atitude por um piloto no chão, por meio de um ou mais cabos não extensíveis, directamente ligados ao aeromodelo. Dispositivos que nos quais os cabos de controlo são mantidos na mão os ligados a um pivot central, podem ser usados. Nenhum outro meio de controlo do modelo ou motor pode ser usado durante a descolagem e voo, excepto o exercido pelo piloto através dos cabos ou cabo.

F2A – Modelos de velocidade
F2B – Modelos de acrobacia
F2C – Modelos de corrida em equipa
F2D – Modelos de combate (com motores diesel)

Categoria F3 – Voo Rádio controlado
Voo durante o qual o modelo é controlado por superfícies de controlo em atitude direcção e altitude, pelo piloto no solo usando rádio controlo.

F3A – Moto modelos de acrobacia
F3B – Planadores térmicos
F3C – Helicópteros
F3D – Modelos de corrida (PYLON RACERS)
F3F – Planadores de encosta
F3G – Moto planadores
F3H – Planadores para corridas de extensão (CROSS COUNTRY RACING)
F3I – Planadores aero rebocados
F3J – Planadores de permanência

Categoria F4 – Maquetas

Uma maqueta é uma reprodução à escala reduzida de um aerodino mais pesado que o ar concebido para transportar um ser humano.

F4A - MAQUETAS VOADORAS DE VÔO LIVRE
F4B - MAQUETAS VOADORAS DE VÔO CIRCULAR
F4C - MAQUETAS VOADORAS DE RÁDIO CONTROLO
F4D - MAQUETAS VOADORAS DE VÔO LIVRE EM INTERIOR C/MOTOR EXTENSÍVEL
F4E - MAQUETAS VOADORAS DE VÔO LIVRE EM INTERIOR C/MOTOR DE CO2 OU ELÉCTRICO
F4F - MAQUETAS DE VÔO LIVRE EM INTERIOR (Fórmula Peanut)

Categoria F5 – Modelos Rádio controlados com Motor a Energia Eléctrica

F5A – Modelos acrobáticos
F5B – Moto planadores
F5C – Helicópteros
F5D – Modelos de corridas ("PYLON RACERS")